В этой заметке речь пойдет об автомобилях Горьковского автозавода. Ранее на нашем сайте вы уже могли ознакомиться с некоторыми представителями семейства ГАЗ. Это и ГАЗ-21, и ГАЗ-24, и ГАЗ-13, и ГАЗ-14 и другие. При всех своих минусах, советские автомобили достаточно легко ремонтировать, поскольку не возникает особых проблем с заменой комплектующих. Если же говорить конкретно о машинах, выпущенных Горьковским автомобильным заводом, то магазины запчестей на ГАЗ позволяют подобрать современные автокомплектующие. Кстати говоря, ГАЗ и Chrysler заключили соглашение о сотрудничестве, что позволило существенно улучшить советское автомобиле строение. Так, в результате этого успешного тандема появился новый автомобиль «Волга – Сайбер», который кардинально отличается от своих предшественников. Соответственно, и запчасти на него достать не представляет никакой сложности.
Горьковский автозавод, как известно, выпускал и продолжает выпускать не только легковые автомобили, а и грузовики, и микроавтобусы. Это Соболь, Баргузин, ГАЗель, ГАЗель Некст, ГАЗель Некст Силитайн, Газон Некст... Кто хотя бы раз не прокатился на всем известной ГАЗели? На такие машины сегодня устанавливают современные мощные двигатели, которые обладают высокими показателями надежности, простотой в обслуживании, низким расходом топлива и долговечностью. И все это многообразие автозапчастей, двигателей и других агрегатов продается в интернет-магазинах! А все знают, что это очень выгодно. Поэтому совершенно очевидно, что с целью экономии средств и с целью обеспечения себя гарантиями надежности все запчасти нужно покупать в интернете и у проверенных временем компаний.

Производство автозапчастей из полиуретана, пенополиуретана, силикона.

 Апал-21541 «Сталкер» наконец-то можно купить — за 1 233 000 рублей. Миллион с лишним за пластиковую коробку, надетую на силовой каркас из тонкостенных труб — не слишком ли много просят в Тольятти за "Русский Сузуки Джимни" на агрегатах классической "Нивы" Lada 4x4, которая сейчас продается за 519 000 рублей, то есть почти на миллион дешевле.
Да, это оверпрайс, но тому есть причины и лучше уж так, чем вообще никак, ведь "Сталкер" — автомобиль сложной судьбы. Он был разработан компанией «Лада-Тул» еще в начале двухтысячных, причем первые образцы были с задним приводом, на агрегатах жигулевской "классики". Это была стратегическая ошибка, которую "Лада-тул" исправить не успела — фирма обанкротилась, ее остатки достались компании "Апал", чьи инженеры и продолжили доводить "Сталкер" до ума, естественно, уже на нивовских агрегатах.
Длина Сталкера 3 550 мм, Lada 4x4 длиннее — 3 740 мм от бампера до бампера
Ну а поскольку "Апал" вообще-то один из лидеров в производстве российского пластика, на пространственный карас из металлических труб надели панели из термопласта, который не боится ни холода, ни жары, ни царапин и, понятное дело, не гниет (а вот каркас гнить может, что доказано примером Chevrolet Lumina APV). Впрочем, до ржавчины еще далеко. Полноприводные «Апал-21541» прошли сертификационные испытания, в частности, фронтальный краш-тест в середине двухтысячных. Были получены документы для выпуска партии из 150 автомобилей, проектом, кстати, тогда заинтересовалось Министерство Промышленности Чечни, но не сложилось.
Позже, в 2009 году немцы из Travec Automotive GmbH задумали выпускать "Сталкер" на агрегатах Dacia Duster, назвав его Tecdrah, но и эта затея провалилась. Тем временем документы на выпуск "Сталкера" в России устарели и проект уже значился как похороненный, но не тут-то было!
Обратите внимание на знакомое реношное торпедо
Весной 2017 года "Апал" получил в Росстандарте новое ОТТС (одобрение типа транспортного средства) на выпуск 150 "Сталкеров". А тут как раз и старушку "Ниву" обновили, так что агрегатная база у Апал-21541 «Сталкер» 2019 года выпуска самая свежая, если так можно сказать про сорокалетнюю "Ниву", практически не изменившуюся за годы выпуска.
Задняя часть кузова до поясной линии поднимается целиком, причем ее можно и вообще снять — ну чем не Jeep Wrangler!
Собирать "Сталкер" начали на мощностях ВИС-Авто, рядом с популярными фургонами и пикапами полурамной конструкции на базе Lada Granta и той же Lada 4x4. Мелкосерийная сборка обходится дорого, отсюда и цена больше миллиона. Но 150 "Сталкеров", один из которых уже был замечен у тольяттинского дилера, продадутся точно, в этом сомневаться не приходится, а вот дальнейшая судьба проекта под большим вопросом и во многом зависит от энтузиастов — если продажи пойдут хорошо, то и следующая партия появится, а там, глядишь, и цену немного снизят.  

Автозапчасти на НИВУ

Источник : журнал drive2/ канал Eror13